0,1 litros cada 100 km

Se trata de alumnos de la Universidad de Laval (Quebec), y lo han logrado en la 36 edición de la Supermileage, una competición que organiza la SAE (Society of Automotive Engineers) en la que se premia al prototipo que logre el menor consumo.

No es la primera vez que los alumnos de la Universidad de Laval se alzan con la victoria en este evento. Ya lo hicieron en la edición 2010, ocasión en la que lograron un consumo de 0,9 l/100 km. Y, si ya estamos hablando de consumos insignificantes, el récord de eficiencia está aún lejos: 0,02 l/100 km, registrados por un prototipo de la Universidad Politécnica Federal de Zurich llamado PAC-Car II.

Pero en el caso del vehículo de la Universidad de Laval hay que tener en cuenta un detalle: uno de los requisitos de la competición era que el coche estuviera propulsado por isooctano, mientras que el PAC-Car II se mueve con hidrógeno.

La SAE Supermileage se ha celebrado en las instalaciones de pruebas de la Eaton Corporation en Marshall (Michigan, EEUU). La prueba consiste en realizar un recorrido de 15,4 kilómetros en el que se tiene en cuenta, además del consumo, el diseño. Otros requisitos que deben cumplir los vehículos es que sean de una sola plaza y estén impulsados por un motor monocilíndrico de cuatro tiempos.

El equipo de la Universidad de Laval decidió reutilizar la carrocería del coche con el que compitió el año pasado, gracias a lo cual pudo dedicar más tiempo al perfeccionamiento de elementos como el embrague, la electrónica y la línea de combustible. También les ayudó el contar con la presencia del piloto de la edición anterior, que recorrió el circuito a pie con el piloto de esta edición y le pudo aconsejar sobre cómo debía conducir en el trazado.

Con esta victoria, los estudiantes de Quebec ganaron un premio de 1.500 euros, además del derecho a estar presentes en el Congreso de Ingeniería de Vehículos Comerciales 2015 que celebrará la SAE en octubre.

10 consejos para cargar el coche correctamente

1. No dejes para mañana lo que puedas hacer hoy

Toca meter las maletas. Es preferible cargar el coche la noche antes de salir de viaje para evitar arrancar por la mañana con un estrés suplementario porque no te entra todo el equipaje. Recuerda que no puedes sobrepasar la carga máxima autorizada del vehículo. Este dato lo encontrarás en la ficha técnica. Y no olvides que en ese peso se incluye el de los ocupantes.

2. Pesados y ligeros

Los objetos más pesados deben ir en la parte baja y más adelantada del maletero, así no se eleva el centro de gravedad y tampoco aumentas el peso por detrás del eje trasero del vehículo. En la parte superior deberás colocar los más ligeros y los que necesites tener más a mano.

3. Mejor con sujeción

Si la carga no cubre toda la superficie del maletero es conveniente sujetarla con una red de protección. Así evitarás que se desplace durante el viaje pudiendo sorprenderte con sacudidas debido al peso. Además así también se protege la propia carga.

4. Nada suelto

No lleves nada suelto en el habitáculo y menos entre los asientos. Ante un accidente o al dar un fuerte frenazo, cualquier objeto puede convertirse en un misil y herir o matar a un pasajero.

5. La visibilidad

Deja libre de objetos la bandeja trasera. Éstos reducen la visibilidad, e igualmente se convierten en proyectiles que multiplican su peso en función de la velocidad en caso de accidente o frenada de emergencia.

6. Para objetos muy largos

No pueden sobresalir por delante ni por los laterales del vehículo y por detrás sólo lo harán en un 10 por ciento si son objetos divisibles o un máximo de un 15 por ciento si son indivisibles.

7. Señalizar la carga

Si la carga sobresale por detrás es necesario señalizarlo con una placa homologada V-20 de 50x50 centímetros.

8. Presión de los neumáticos

Una vez el vehículo esté cargado hasta los topes, no olvides que tienes que aumentar la presión de los neumáticos hasta la recomendada por el fabricante. Puedes encontrar los datos en la puerta del conductor o en la tapa del depósito de combustible.

9. Portaequipajes

Si no te cabe todo en el maletero, utiliza un portaequipajes homologado para la carga sobre el techo. Si instalas una baca, comprueba el anclaje de las barras a la carrocería. Utiliza cintas que se tensan en los extremos y evita cuerdas o pulpos. No debe haber cintas colgantes una vez anclada la carga. La velocidad las puede transformar en peligrosos látigos.

10. Portabicis

Tienes dos opciones, instalarla en una baca en el techo o colocar un portabicicletas sobre la parte posterior del vehículo. La primera opción tiene el inconveniente de elevar el centro de gravedad del automóvil y no te permite entrar en garajes. Si eliges llevar la bicicleta en la parte trasera del coche, debes saber que ésta no puede exceder de la proyección en planta del vehículo. Este sistema es fácil de instalar, pero no es fijo y limita la visibilidad.

Audi Lunar Quattro, el coche que viajará al espacio

Audi está estudiando su proyecto de vehículo espacial, un coche teledirigido llamado ‘Lunar Quattro’ con el que pretende ganar el concurso ‘Google Lunar XPRIZE’ y así poder enviar su vehículo a la Luna en 2017.

La estructura está fabricada en aluminio prácticamente en su totalidad y dispone de una batería de iones de litio y de un panel solar. Se moverá con cuatro motores eléctricos (uno para cada rueda) que le permitirán alcanzar una velocidad máxima de 3,6 km/h. Para que pueda ser controlado en la superficie lunar, dispondrá de dos cámaras de tipo estereoscópico, más una cámara científica con la que poder examinar todo aquello que encuentre durante su paseo espacial.

Si Google elige el proyecto ‘Audi Lunar Quattro’, el premio serán 26,7 millones de euros, además del viaje al espacio en 2017, desde el que transmitirá imágenes y vídeos en HD.

Consejos básicos para conducir con calor

1. Evitar viajar en las horas centrales del día por ser las de mayor calor. Por motivos de seguridad es mejor viajar de día que de noche, por lo que desde Autopista.es os recomendamos iniciar vuestros viajes a primera hora del día, entorno a las 6:30, ya que son las horas más ‘frescas’.

 2. Si tu vehículo dispone de aire acondicionado o climatizador trata de mantener una temperatura en el interior del coche de entre 19 y 24ºC. Eso sí, evita que el flujo de aire impacte directamente contra el pecho y lleva las ventanillas cerradas para que la temperatura del interior no varíe.

 3. Si tu coche no tiene aire acondicionado, baja las ventanillas.

4. Si no disponemos de garaje, siempre hay que procurar aparcar a la sombra. Pero si el automóvil ha estado un largo periodo expuesto al sol, hay que ventilarlo antes de iniciar la marcha. No hay que olvidar que un coche expuesto al sol puede aumentar su temperatura interior con respecto al exterior entre 5 y 15ºC.

 5. Llevar bebidas frías para hidratarse, especialmente agua y  refrescos, las bebidas frías reducen la fatiga. Nunca bebidas alcohólicas.

 6. Parar cada dos horas y aparcar en zona de sombra.

 7. Hacer comidas ligeras: ensalada, fruta y pasta son las mejores opciones.

 8. Utilizar gafas de sol para protegerse de la radiación solar y de los reflejos. No olvidar que hay que quitárselas en los túneles.

 9. Llevar ropa cómoda y holgada. El calzado también debe ser cómodo pero ajustado al pie, por lo que no hay que conducir con chanclas, sandalias…

 10. No dejar ni por un instante a un niño sólo en el interior de un coche expuesto al sol. En los niños, la temperatura corporal sube mucho más rápido que en los adultos porque no tienen la capacidad para regularla. 

Si sigues estos sencillos consejos, el calor al volante será más llevadero y ante todo más seguro, que es en definitiva lo importante.

Las 10 marcas de coches con más defectos de fábrica

JD Power ha elaborado un estudio en Estados Unidos que saca a la luz cuáles son las marcas automovilísticas que más quejas reciben de sus coches en los 90 primeros días de uso. Estos son los 10 peor parados de la lista:

1. Fiat – 161 problemas por cada 100 automóviles (en 2014 eran 206 por cada 100)

2. Smart – 154 por cada 100 automóviles (el año pasado no hubo datos)

3. Chrysler – 143 por cada 100 automóviles (111 por cada 100 en 2014)

4. Subaru – 142 por cada 100 automóviles (el pasado año eran cuatro menos)

5. Jeep – 141 por cada 100 automóviles (en 2014 cinco más)

6. Land Rover – 134 por cada 100 automóviles (127 por cada 100 en 2014)

7. Mitsubishi – 126 por cada 100 automóviles (145 por cada 100 el año antes)

8. Acura (Honda) – 126 por cada 100 automóviles (131 por cada 100 en 2014)

9. Scion (Toyota) – 124 por cada 100 automóviles (140 por cada 100 en 2014)

10. Volkswagen – 123 por cada 100 automóviles (en 2014 128 por cada 100)

Las 10 piezas que más se sustituyen en los coches

El 'top ten' o el listado con las diez piezas de coches que más se sustituyen, según JD Power and Associates, es el siguiente.

1. Batería

Es el componente del automóvil que más sustituyen los conductores norteamericanos. De los encuestados, un seis por ciento del total de los encuestados señaló la batería como principal elemento a sustituir.

2. Bombillas

Las bombillas de los grupos ópticos traseros son otro de los componentes que los conductores encuestados tuvieron que cambiar durante los tres primeros años de vida de su vehículo. Las bombillas que más se reemplazaron fueron las correspondientes a la luz de freno y a la luz de marcha atrás. Total encuestados: 4,8 por ciento.

3. Discos de frenos

El 3,6 por ciento de los encuestados también señaló los discos de freno como otra pieza que se sustituye con cierta frecuencia. La consultora indica que antes de cambiar los discos de frenos, el coche 'suele' avisar con pequeños ruidos cuando el conductor pisa el freno. Cuando aparecen esos pequeños ruidos, esta situación conlleva como mínimo la sustitución de las pinzas de freno o de las pastillas. Sin embargo, la mayor parte de los conductores suele hacer caso omiso a estas primeras señales y sólo acuden al taller cuando el ruido crece en intensidad sonora. Grave error, puesto que la degradación de pastillas y pinzas ya han afectado a los discos.

4. Parabrisas

La rotura del parabrisas fue otra de las frecuentes respuestas dadas por los encuestados. El 3 por ciento de los mismos admitió haberlo sustituido por el impacto accidental de una pequeña piedra u objeto presente en la calzada.

5. Indicador de presión de neumáticos

Sorprendentemente, en quinto lugar de las piezas o componentes que más sustituyen los conductores norteamericanos, nos encontramos con el indicador de presión de neumáticos. El 2,8 por ciento de los mismos admitió haberlo reemplazado por su mal funcionamiento. En el estudio de JD Power no se especifica las causas del mal funcionamiento de los indicadores de presión de neumáticos de los coches estadounidenses.

6. Faros delanteros

Las bombillas de los faros delanteros fue otra de las piezas que más repararon los conductores norteamericanos, concretamente un 1,8 por ciento.

7. Bujías

Otra pieza muy común a sustituir en los tres primeros años de vida de un vehículo. El 1,5 por ciento de los conductores admitió haber reemplazado las bujías de su coche.

8. Mando de llave a distancia

Las llaves inteligentes, dotadas con una pila o una pequeña batería y un sensor de proximidad que lo conecta con el vehículo, tampoco son infalibles. En la mayor parte de los casos, con simplemente cambiar la pila del mando es suficiente, aunque en ocasiones, un mal funcionamiento del propio circuito interno electrónico implica la sustitución del mando usado por uno nuevo.

9. Tiradores de puertas y seguros de cierre

El 0,9 por ciento de los conductores americanos también admitió tener algún problema relacionado con los tiradores de las puertas o con los seguros de cierre/apertura de las mismas.

10. Fusibles

Por último, el listado de las diez piezas que más sustituyen los norteamericanos se completa con la posición número 10, en la que aparece el reemplazo de alguno de los fusibles. Es un problema muy leve pues su reemplazo es uno de los costes más económicos en el mantenimiento de un coche.